快艇在忙碌地在舰船和岸上接驳

马来西亚与众多东南亚国家相似，深受英国文化的影响，对海军建设尤为看重。从国家实际情况来看，马来西亚同样有必要强化海军力量。东部地区毗邻印度尼西亚，而西部地区则位于马来半岛，两国之间广阔的200海里经济区亟待巡逻与执法，西部地区还面临安达曼海一侧的海上权益保护需求。马六甲海峡历来是海盗猖獗的区域，这一现象在索马里海盗问题出现之前就已存在。无论是为了维护国际海运的公共利益，还是捍卫马来西亚的主权，都迫切需要一支强大的海上力量。

不过，它仅仅是一种存在，马来西亚海军的建军根基并非基于与强敌的海战，仅需具备对地区竞争对手的威慑力即可。

另一方面，游轮码头的泊位数量毕竟有限，因此海军展览中的参展舰船只能采取每日轮换停靠的方式，以便游客能够登舰进行参观。

此次海军展览吸引了俄罗斯、日本、土耳其等国的舰艇参与，自然也包括马来西亚的。然而，今年的中国海军并未加入其中。我于5月23日抵达现场，当时俄罗斯“莱茨基”号轻型护卫舰、马来西亚“莱库”号护卫舰以及“拉赫曼”号潜艇均已停靠岸边，不过“莱茨基”号仅允许VIP人员登舰参观，普通民众则被拒之门外。

俄罗斯海军士兵们挺直腰杆，整齐地站在船尾甲板上，静候着检阅的到来。时不时地，一些身着高级制服的VIP人物登上舰船，其中一位看起来颇似马来西亚的总参谋长。随着铜管乐队的演奏，士兵们齐声高唱俄罗斯的国歌，紧接着，一位俄罗斯海军的高级将领（或许就是编队司令）伴随检阅队伍，另一位军官手持军刀紧随其后，气势十足。检阅仪式结束后，他们又开始发表一番毫无营养的冗长讲话。

俄罗斯的“莱茨基”号轻型护卫舰

有大人物上舰，互相敬礼

检阅

唱国歌

不得不说，俄罗斯的国歌极具鼓舞人心之力。相较之下，美国的《星条旗之歌》和英国的《天佑吾王》显得沉闷无趣，而以色列的《希望》则让人难以分辨其中是希望还是绝望。法国的《马赛曲》以及中国的《义勇军进行曲》均是振奋人心的典范之作。德国的《德国至上》虽然源自海顿，音乐上无可挑剔，但唯有俄罗斯国歌，那种不怒自威的威严，彰显出一种大国风范。

俄罗斯的大国气派已所剩无几，它们派来的两艘轻型护卫舰的满载排水量不足2500吨。码头上，一位英俊的俄罗斯海军军校高年级学员引人注目，我与他交谈了片刻。他来自莫斯科，目前在符拉迪沃斯托克海军学院深造。俄罗斯四大舰队各自拥有自己的海军学院，这与中美两国集中设立海军学院，为所有舰队服务的模式不同。

谈及俄罗斯的小型战舰，他认为这类舰艇目标较小且数量众多，确实具有一定的优势，然而，若将我国的大型驱逐舰055与之交换，他或许也会毫不犹豫地选择进行交换。

小舰的确具备其独特的优势，然而在攻击力、防御能力、持续作战能力和航行能力等方面，与小舰相比，大舰的表现显然更为出色。我国海军的发展历程正是从小型舰艇起步，对此有着深刻的认识，因此不断建造体型更大的舰艇。这也使得原本位居世界第一的美国海军开始对我国的海军力量感到畏惧。

尽管“警惕”级麻雀虽小，但其内部构造完备，配备了一门100毫米口径的主炮，一门集弹炮于一体的“卡什坦”防空系统，以及两门近防炮。此外，还装备了2套4联装的Kh35反舰导弹，2套4联装的330毫米鱼雷，以及12管垂直发射的“拉杜特”舰空导弹（与陆基的S350导弹相匹配）。该级舰采用全柴动力系统，最高航速可达27节。可以配备一架卡-27直升机，亦或是通过直升机甲板发射“奥尔兰10”无人机，其作战能力依然相当出色。此外，其续航能力同样令人满意，即便是从符拉迪沃斯托克飞往兰卡威，借助稳定鳍的辅助，即便是在风浪之中也能稳健前行。

俄罗斯的柴油机无疑是以煤炭为燃料，尤其是烟煤。泊靠在码头的舰艇们纷纷启动了辅助引擎，以维持船舱内的空调系统运行，然而，唯独“莱茨基”号舰艇冒出的浓烟滚滚——如此污浊的柴油机景象已是久违。

可惜不让上舰，否则一定可以看到更多有意思的东西。

那位年轻的小伙子并非本舰人员，他今日被派遣至码头执行任务。实际上，并无大碍，他只是静静地站立，并未携带任何武器。舰船前端，一位身穿迷彩服的魁梧男子正站立着，目光警惕地望向远方，或许他只是在假装警觉，实际上可能在打瞌睡，由于他背对着众人，所以无人察觉。据小帅哥所述，那位并非舰员，而是随行的特种部队成员，他们负责执行安保任务。

那位英俊的小伙子提到下一站或许会在我国停靠。我向他表示，他们在中国将会迎来热烈的欢迎。他听后显得非常开心，满怀期待。然而，他对兰卡威并无太多兴趣，一心只盼着执勤结束，能迅速回到停泊在港口海域的舰艇上，那样便无需再穿着笔挺的军装在阳光下曝晒了。

马来西亚的“莱库”级护卫舰尺寸相近，吨位亦在两千吨以上，由英国历史悠久的老牌亚罗造船厂在1999年制造。其设计理念与“莱茨基”号相仿，采用小型舰艇搭载重型火炮，装备与舰体吨位严重不匹配：装备一门57毫米口径的博福斯炮，两门30毫米口径的自动炮，还配备了16枚“海狼”垂直发射防空导弹，以及两套四联装的“飞鱼”Block 2反舰导弹和两套三联装的320毫米反潜鱼雷。可携带一架“超级大山猫”直升机。也是全柴动力，航速28节。

“莱库”号护卫舰

这种火力相当猛烈，然而，就如同以轻型坦克作为装甲部队的主力一样，一旦真正交火，除非对手实力薄弱，亦或是身处战场边缘执行警戒巡逻任务，否则就只能充当敢死队了。

“海狼”的射程仅限于10公里，射高可达3000米，这与大型肩射防空导弹的射程相当，早已显得过时。而“飞鱼”Block 2型，作为赫赫有名的“飞鱼”反舰导弹的改进版，其射程已从原先的40公里提升至72公里，即便在90年代也显得有些短，更不用说进入21世纪后，其射程已不足以被视为一项严肃的配置。

马来西亚海军的制服显得格外精神抖擞，舰上的官兵们四处引导人流，同时，众多年轻女子兴奋地请求合影，而他们则欣然应允。这显然表明，制服爱好者是全球共通的。

舰长显得格外与众不同，他的表情总是严肃，很少流露笑容。他并不主动引领人群，只是随意地四处走动，他那矮壮的身躯在狭窄的通道中灵活穿梭。每当官兵们见到他，都会恭敬地行礼，如果遇到公众阻碍他的去路，官兵们则会礼貌地请行人让行。

起初我对马来西亚海军的军衔标识感到困惑，然而了解到其采用英美的军衔体系后，经过简单说明便迅速掌握了。中尉的标识是一粗一细的杠，之后依照“细杠变粗、粗杠增细”的规律逐级晋升，但从中校（三粗杠）开始，上校则直接使用四个粗杠，而将官的军衔则呈现为宽阔的粗杠。

“拉赫曼”号潜艇起初并未被识别。其外观与德国的209级或214级潜艇不符，同样也不似俄罗斯的“基洛”级，因为它们都采用艏舵，而非“拉赫曼”所采用的围壳舵。经过询问，方知其为法国的“蝎子”级潜艇。

这堪称法国设计的经典之作，印度、印度尼西亚、巴西、智利等国家纷纷订购，甚至有引进并建造的先例。其前身“阿格斯塔”级曾受到西班牙和巴基斯坦的青睐，继任的S80级则在西班牙得以建造。正是那艘因工程师失误导致重量超出100吨、几乎无法下潜而只能浮在水面上的传奇舰艇。

“拉赫曼”号属于马来西亚海军，它是该海军所拥有的两艘潜艇中的一艘，而这艘潜艇源自法国，属于“蝎子”级系列。

“拉赫曼”号似乎不存在此类问题。从外观上看，其工艺相当精湛，表面覆盖了橡胶，或许能起到一定的降噪效果，不过其主要功能还是防滑，没有它，人们根本无法在上面行走。潜艇的外观只能观察，不允许进入。无奈的是，艇内空间极为狭小，只有经过严格训练的官兵才能避免频繁碰撞，而普通民众若上艇，恐怕会出现各种状况，孩子们四处乱跑，甚至可能钻进狭窄的角落而无法脱身。

这艘海岸巡逻舰属于专用型，专为维护主权而设计，非战斗用途。其装备相对简陋，但对付海盗和走私船只而言却绰绰有余。舰尾设有机库，能够容纳一架直升机。

最引人注目的是，舱内设有四个VIP舱，这些舱位专门为登舰的贵宾所设，其中一间更是总统级别的套房。由此可见，这艘船似乎被当作了政府专用的游艇。

VIP舱房

总统舱房

VIP会议室/餐厅

在船尾甲板上，我邂逅了一对马来西亚的老年夫妇，他们兴奋地向我分享，他们刚刚购置了一辆比亚迪海豹，这款车各方面都很出色，只是价格高达18万6千马币，换算下来几乎是中国市场的两倍。尽管如此，他们表示能够理解，否则马来西亚的本土品牌可能会迅速消失。此外，马来西亚的充电设施尚不健全，电动车的发展确实还有很长的路要走。然而，宁德时代已经在马来西亚设立了工厂，前方的曙光已经显现。

海上航行中的战舰，仅供远距离观赏，不宜靠近接触。其中，隶属于日本海上自卫队的“最上”级战舰“矢作”号格外引人注目。这艘舰艇是日本最新型的护卫舰，满载排水量达到5500吨，标准排水量为4000吨，或许会成为此次活动中吨位最大的战舰。

日本海上自卫队的“矢作”级护卫舰上，其直升机甲板设计略有前倾，此举旨在降低直升机在恶劣海况下向舰尾滑动的风险；这一设计特点在日本战舰中较为独特，而其他国家的舰艇通常采用平直的直升机甲板。

这款装备了127毫米口径火炮的武器，是美国制造的Mk45 Mod 4型号，并非日本海上自卫队以往所采用的意大利奥拓-梅拉拉品牌同口径火炮。它配备了2×4 17型反舰导弹，并装备有“海拉姆”近程防空导弹系统，还拥有12型鱼雷和16管Mk41垂直发射系统，主要用于发射07型反潜导弹。此外，该系统还能够搭载一架SH-60L直升机。

战后日本战舰的设计与战前相比发生了显著变化，战前日本战舰的设计侧重于火力至上，而战后则更注重系统的整体性。在“软实力”方面，日本战舰积累了众多优势，然而从吨位角度考量，除了反潜火力，其一般火力并不算特别突出。

这涉及到海自的定位问题，需注意避免展现出过分的强硬和攻击性。同时，海自的核心任务是协助美国海军，进行反潜和护航作战，对于自身进攻火力的要求并不需要特别显著。

“矢作”号停靠得甚远，无法靠近岸边，最终只能带着遗憾作罢。然而，“矢作”号上的水手们仍有下船的可能，恰巧我也遇到了他们。

兰卡威西北角耸立的高峰之上，乘坐缆车攀升，途径一座弧形的斜拉桥，从那里，理论上能一睹安达曼海的壮阔以及脚下的热带雨林风光。然而，这种说法仅限于理论，因为海边的天气变化莫测，云层往往低垂至斜拉桥下方，使得桥上云雾缭绕，阳光难以穿透。若遇大风大雨，则无法登桥。我们抵达山顶时，后续游客未能继续前行，正是由于山顶已被浓云笼罩，视线一片模糊。

赤道的雨势颇为猛烈，据当地居民所言，当真正的雨季来临，倾盆大雨往往能连续下上五、六个小时。即便是地势低洼的海岛，也难免遭遇水患，因为雨水根本来不及流入周边的海洋。在我准备离开海军展览之际，天空突然下起了大雨，虽然不及五小时的倾盆大雨那般猛烈，但半小时的雨势也足以让人印象深刻。

马来西亚的特色尤为突出，该国不仅展现了第三世界的风貌，而且无论是大小官员，出行时都享有配备警车开道的VIP车队待遇。访客络绎不绝，其中马来西亚的军政官员尤为众多，许多人或许与航展业务并无直接关联，他们更多的是为了“与民同乐”而来到这里。

不仅扰民，而且开道警车在大雨中失控打滑，猛地撞向一旁停靠避让的车辆。道路狭窄，仅容双车并行，且没有路肩，这一撞无疑造成了严重的翻车事故。原本就糟糕的交通状况，瞬间陷入了绝境。若珠海航展的交通管理人员来到兰卡威，定会立刻感到心情舒畅。

那天，山顶被厚重的云层笼罩，而山脚下却阳光明媚。与我同乘缆车的有三名日本人，其中一位年纪稍大，沉默寡言，另外两位则年轻活泼，谈笑风生。然而，缆车启动后，其中一人因恐高而脸色骤变。在速降段的下方，高差显著，他的惊慌情绪愈发加剧，口中发出惊恐的尖叫。旁边的年轻人试图以幽默化解他的紧张，但最终是那位年长的日本人出言制止，他这才逐渐平静下来。

后来提及，他们曾是“矢作”号上的船员。我推测，年纪稍大的可能是军曹级别的角色，而年纪较轻的则是普通的水手。那位军曹一旦发怒，便带着浓厚的江田岛风格。当时我站在一旁，他虽然保持克制，但那威严的低吼却让人无法质疑。

人们普遍有恐高的心理，然而军人却有着与众不同的特质。回想起，我国解放军队伍中或许也存在恐高现象。然而，在公众视野中，他们必定会尽力控制自己的情绪，哪怕强行忍受也要维持军人的仪态，绝不允许让解放军的形象受损。

日本海上自卫队或许持有不同见解。这究竟代表着日本的进步，还是一种被迫的妥协？这一疑问唯有他们自身才能作出解答。

他们向我展示了手机中的影像，那是在上周新加坡港口，中国054A级驱逐舰“许昌”号的身影。本想询问他们对这艘“许昌”号的看法，然而由于缆车下站时间有限，无法进行深入交流，于是我们各自分开。

后来我在游轮码头意外地遇到了他们。起初我并未察觉到他们的存在，是那位军曹（他身为一级海曹，在舰上的水兵中地位颇高）首先注意到了我，并主动走来与我打招呼。那个因看到军衔标志（三道V）而脸色大变的家伙也在，他对于在异乡遇到熟人感到非常高兴。他的年轻同伴却不在场，或许正在舰上执行任务。当晚他们计划表演日本鼓艺，并热情地邀请我留下来观看。我已经很累了，急着回酒店，就婉拒了他们的好意。

在表演大厅内，此刻仅有一位俄罗斯歌手在独自吟唱，歌声尚可，然而内容却无法辨识。观众席上空荡荡的，实际上任何人都可以自由出入，只是或许大家并不知晓这一点。

马来西亚境内华人数量众多，然而在兰卡威，这片土地主要属于马来人。在这里，华人居民相对较少，听闻在槟城，他们的数量会相对较多。

马来西亚的中小学生普遍学习英语，几乎每个人都能流利地使用这门语言。虽然他们的口音可能略显浓厚，但只要能够进行交流就足够了。从事网约车服务的年轻女性（她们常使用Grab这个平台）非常健谈，在谈及中国游客时，她表示对于游客们不太会说英语感到有些不悦。我只能向她解释，现在很多中国年轻人都能说英语，可能她还没有遇到这样的情况。此外，还有翻译软件可供使用。尽管如此，她仍然显得不太满意，不禁反问：“难道不会说英语是件很奇怪的事情吗？”

这位女孩十分能干，她靠自己的积蓄购买了车辆，并且从事网约车服务。当我询问她婚后是否还会继续工作，她的回答是否定的；至于婚后是否还会继续开网约车，她表示这取决于她丈夫的经济状况；当我提及穆斯林男子可以迎娶四位妻子这一话题，她认为只要丈夫不偏心，这并无不妥；至于那些娶了四位妻子却仍有三位男子找不到配偶的情况，她并未给出明确的解决方案。她说有钱娶四个妻子的其实不多，所以没问题。

马来西亚作为东南亚的关键国度，现已实行免签政策，且直飞航线显著增加。若您莅临兰卡威，不仅航展不容错过，海军展同样值得一看，更建议与当地民众交流，体验一番别具一格的风情。